Ничего не куплено!
Рекомендуем
-
Масла MOTUL 4100 Turbolight 10W-40
Специально создано для мощных и новых автомобилей. Рекомендовано для бензиновых двигателей с карбюратором и с впрыском (GTI), турбо или атмосферных дизелей, с катализатором и без, использующими любой тип топлива. Стандарты: ACEA A3 / B4, API SL / CF Одобрения: VW 501 01 - 505 00, MB 229.1
Применение
Разработано специально для мощных двигателей. Подходит для всех бензиновых и дизельных двигателей: карбюраторных, с инжектором, атмосферических или с турбонаддувом, многоклапанных, с катализатором или без. Совместимо со всеми видами топлива: стандартным, безсвинцовым, газойлем, GPL (газ). Все условия применения: автодороги, городские дороги, и т.д.
Характеристики
Категории ACEA A3/B3 Коды одобрения фирм-производителей автомобилей API SL/CF - VW 505.00/VW 500.00, Mercedes Benz page 229.1 Категория API SL более требовательна, чем API SJ в части сопротивляемости к старению масла (увеличенный интервал замены) и вносит антиокислительные характеристики, позволяющие обеспечить вязкостную стабильность во времени- предупреждает образование отложений в картере, увеличивает детергентно-дисперсантные свойства.
Cинтетическая основа защищает двигатель от перегрева в процессе интенсивной эксплуатации автомобиля в городе, на дорогах обычного типа и на автодорогах. Использование мощных противоизнашивающих присадок снижает трение в двигателе и, тем самым, повышает срок его службы.
Невспенивающееся. Масло обладает противоокислительными и противоржавчинными свойствами.
Рекомендации по применению
Замена производится в соответствии с рекомендациями производителей или по собственному усмотрению. Масло может смешиваться с синтетическими и минеральными маслами.
Физико-химические данные
Класс вязкости SAE J 300 10W-40 Плотность при 15°C (59°F) ASTM D1298 0,873 Вязкость при 100°C (212°F) ASTM D445 14,5 mm 2 /s Вязкость при 40°C (104°F) ASTM D445 97 mm 2 /s Индекс вязкости ASTM D2270 154 Точка изменения текучести ASTM D97 -30°C / -22°F Температура вспышки ASTM D92 228°C / 442°F Щелочное число ASTM D2896 6,9 mg KOH/g 450.00руб. -
Масла MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30
Энергосберегающее моторное масло для дизельных и бензиновых двигателей автомобилей, отвечающим требованиям норм EURO IV.
Совместимо с фильтрами для улавливания твердых частиц (DPF).
Стандарты: ACEA A5 / B5 / C2; API SM/CF.
Рекомендовано для автомобилей Peugeot и Сitroen.Применение
Высокотехнологичное 100% синтетическое энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями в т.ч. с непосредственным впрыском, отвечающих требованиям норм Евро IV и Евро V и требующих использования в них масла стандарта ACEA C2: масла с низкой высокотемпературной вязкостью HTHS (2.9 - 3.5 мПа.с), сниженным содержанием сульфатной золы (≤0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (≤0.3%) - «Mid SAPS».
Совместимо со всеми типами бензиновых и дизельных двигателей, в которых предусмотрено использование энергосберегающего масла: стандарты ACEA С2 или A5/B5. Масло имеет одобрения PSA B71 2290 от PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE. Совместимо с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами (DPF) системы очистки выхлопных газов. Некоторые двигатели не предназначены для использования в них данного типа масел, поэтому перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Характеристики
Стандарты: ACEA C2, API SM/CF
Одобрения: PSA B71 2290 Соответствует требованиям: FIAT 9.55535-S1 - TOYOTA - HONDA - SUBARU
Двигатели, отвечающие требованиям стандартов Евро IV и Евро V, оснащены очень чувствительной системой доочистки выхлопных газов. Сера и фосфор затрудняют функционирование каталитического конвертора и могут повредить соты, что приводит к неэффективной доочистке выхлопных газов. Сульфатная зола забивает сажевый фильтр, что в свою очередь приводит к сокращению цикла регенерации фильтра, увеличенному расходу топлива и потере мощности двигателя.
В нормах PSA B71 2290 к маслу предъявляются требования устойчивости в наиболее сложных с тепловой точки зрения условиях, а также совместимости с системами доочистки выхлопных газов. Этот стандарт подходит для всех бензиновых и дизельных автомобилей концерна PSA (включая автомобили оснащенные сажевыми фильтрами – DPF). Исключение составляют бензиновые двигатели 1,8л, 2,0л и 2,2л. Соответствие требованиям FIAT 9.55535-S1 означает удовлетворение стандартам ACEA С2 в комбинации с классом вязкости SAE 5W-30 для обеспечения надежной смазки дизельных двигателей с распределенным впрыском 1,3л, 1,6л и 2,0л, FIAT, Alfa-Romeo, и LANCIA, произведенных после 2007 года.
Некоторые азиатские производители автомобилей налагают на моторное масло требование соответствовать стандартам ACEA C2 для максимальной производительности и долговечности двигателей произведенных с 2006г. Например, MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30 возможно использовать в следующих двигателях: TOYOTA 2.0л. и 2,2л. D4D; HONDA 2.2л. CDTI и i-DTEC; SUBARU 2.0л. D. MOTUL 8100 Eco-clean 5W-30 отвечает требованиям автопроизводителей для обеспечения максимальной производительности и долговечности техники. Например, стандарт PSA B71 2290. Полностью подходит при использовании биодизельного топлива в смеси до 10% (Биодизель B10)
Рекомендации по применению
Замена масла производится в соответствии с рекомендациями производителя двигателя. Не смешивать с маслами, которые не соответствуют норме C2. Перед использованием этого продукта необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации автомобиля.
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,9 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 10,4 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3.0 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 171
Температура застывания, ASTM D97: -42°C / -44°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 0,80% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 8,0 мг KOH/г
650.00руб. -
Масла MOTUL 8100 X-cess 5W-40
Высокотехнологичное 100% синтетическое моторное масло, специально разработано для современных двигателей легковых автомобилей обладающих большой мощностью и объемом, для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов.8100 X-cess 5W-40 - имеет многочисленные допуски автопроизводителей, что позволяет применять его вгарантийный период.Применяется в двигателях, работающих на всех сортах бензина, дизельного и газового топлива (LPG).
Применение
Высокотехнологичное 100% синтетическое моторное масло, специально разработано для современных двигателей легковых автомобилей обладающих большой мощностью и объемом, для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, оснащенных системами нейтрализации отработанных газов.
8100 X-cess 5W-40 - имеет многочисленные допуски автопроизводителей, что позволяет применять его в гарантийный период. Применяется в двигателях, работающих на всех сортах бензина, дизельного и газового топлива (LPG).
Характеристики
Класс качества: ACEA A3 / B4 API SN / CF
Одобрения производителей автомобилей: BMW LL-01, GM-Opel LL B-025 (Дизель), MB-Approval 229.5, Porsche A40, Renault RN0700 N°RN0700-10-70, Renault RN0710 N°RN0710-10-43, VW 502 00 – 505 00
Соответствие требованиям: FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-M2, FIAT 9.55535-N2
Класс ACEA B4 требует повышенной моющее-диспергирующей способности, лучшей сопротивляемости увеличению вязкости в присутствии сажи, образующейся при работе дизельного двигателя с непосредственным впрыском (за исключением двигателей VW с насос-форсунками, требующих масел удовлетворяющих нормам VW 505 01, таких как MOTUL SPECIFIC 505 01 502 00 505 00 5W-40).
Спецификация BMW Long Life-01 налагает серьезные ограничения на смазочные материалы, связанные с системой Valvetronic. Требование всех двигателей BMW, начиная с 2001 года, а также перекрывает требования спецификации BMW LL-98. BMW LL-01 удовлетворяет требованиям всех двигателей BMW, эксплуатирующихся вне Европейского Cоюза, Швейцарии, Норвегии и Лихтенштейна. Необходимо ознакомиться с рекомендациями BMW.
Стандарт OPEL-GM DIESEL LL B-025 требует от масла удовлетворения двум основным свойствам: высокая вязкость HTHS и низкая испаряемость, что значительно снижает расход масла. Motul 8100 X-cess 5W40 особенно рекомендуется для дизельных двигателей OPEL 2.0 и 2.2 DTI (при увеличенных интервалах замены масла, устанавливаемых бортовой системой диагностики).
Стандарт MB 229.5 выдвигает более строгие требования к маслу по сравнению с MB 229.3 в части старения и стойкости масляной пленки (при увеличенных интервалах замены масла, устанавливаемых бортовой системой диагностики). Повышенной моющее- диспергирующей способности ACEA B4 и топливной экономичности 1,7% по сравнению с маслами класса вязкости 15W-40. Спецификация MB 229.5 распространяется на все бензиновые двигатели MERCEDES, включая AMG (класс вязкости 5W-40), за исключением SLR, а также все дизельные двигатели MERCEDES без DPF фильтров.
Стандарт Porsche A40 требует высокую стойкость масла к деструкции. Эта спецификация распространяется на все двигатели PORSCHE, за исключением Cayenne V6 и дизельных версии (для этих двигателей, используются масла соответствующие стандарту Porsche C30)
. Группой Renault были разработаны стандарты на моторные масла RN0710 и RN0700, отличающиеся повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработавших газов. Стандарт Renault RN0700 распространяется на все бензиновые двигатели без наддува (за исключением Renault Sport) от Группы Renault (Renault, Dacia, Samsung). Действие стандарта RN0700 распространяется также на все дизельные автомобили RENAULT, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевого фильтра), имеющие мощность менее 100 л.с. и межсменный интервал 20 000 км или 1 год. Стандарт Renault RN0710 относится ко всем бензиновым двигателям с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельным двигателям без DPF (сажевого фильтра) от Группы Renault (Renault, Dacia, Samsung). Действие стандарта RN0710 не распространяется на дизельные автомобили RENAULT, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевого фильтра), имеющие мощность менее 100 л.с. и межсменный интервал 20 000 км или 1 год, которые требуют масел соответствующих RN0700. Для двигателей 2,2 DCi с DPF (сажевым фильтром), используются только масла соответствующие RN0710, а не RN0720.
Соответствие требованиям FIAT 9.55535-H2, M2 и N2 означает удовлетворение стандартам ACEA A3/B4 в комбинации с классом вязкости SAE 5W-40 для обеспечения надежной смазки большинства бензиновых и дизельных двигателей FIAT, Alfa-Romeo, и LANCIA, произведенных до июля 2007 года.
Рекомендации по применению
Интервал замены: в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Motul 8100 X-cess 5W-40 совместимо с синтетическими и минеральными моторными маслами. Перед использованием необходимо обратиться к рекомендациям производителя автомобиля.
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,850 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 3,7 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 170
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F
Сульфатная зольность, ASTM D874 1,1% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г
650.00руб. -
Замена масла в АКПП на установке WYNN'S
Модель:T5 Услуга (Работа)Цена: от 1000.00руб.
Wynn's
Установка Wynn's TranServe предназначена для простой и эффективной промывки масляной системы автоматической коробки передач и для замены ATF в полностью автоматическом режиме.
Особенности установки для полной замены масла в АКПП TranServe Wynn's:
- Простое подсоединение к масляной системе охлаждения
- Чистка системы АКПП с помощью средства Wynn's Automatic Transmission Flush
- Удаление отработанной ATF и заполнение новой (удаляется более 90 % ATF, при обычных условиях удаляется около 50 %)
- Заполнение такого же объема ATF, какой был откачен
- Смешивание отработанной и новой ATF исключается благодаря изолированным системам откачки и подачи и автоматическому перекрывающему клапану
- Встроенная система клапанов (аналогично диодному мосту) автоматически регулирует направление потока жидкости
- Питание от аккумулятора автомобиля (12В)
- Наличие нагнетающего насоса обеспечивает замену ATF в системе с низким давлением
- Рекомендуется при замене ATF в автоматической КПП или при появлении проблем при переключении передач
- Для всех типов автомобилей.
Свойства жидкости Wynn's Automatic Transmission Treatment :
- Обеспечивает дополнительную защиту пар трения
- Сглаживает переключение передач и снижает время переключения на пониженные передачи
- Увеличивает срок службы трансмиссионного масла
- Восстанавливает уплотнители и манжеты, предотвращая утечки.
Замена масла в АКПП - процедура, которую регулярно должны производить абсолютно все владельцы автомобилей. К сожалению, большинство автолюбителей считают, что масло может служить бесконечно долго и его замену можно производить время от времени или вообще об этом забыть. Это совершенно неправильно, более того, это чревато серьезными нарушениями в работе АКПП, вплоть до полного ее выхода из строя.
Такое чудо технологии, как автоматическая коробка переключения передач требует повышенного внимания к своему техническому состоянию. Во избежание неисправностей АКПП, таких как толчки и рывки при переключении передач, провалы и медленный набор скорости необходимо регулярно проводить профилактику.дним из самых сложных агрегатов автомобиля является автоматическая коробка переключения передач, так как в ней сосредоточено очень большое количество деталей.
Периодичность замены трансмиссионной жидкости зависит от типа автоматической коробки и от качества масла. Замена масла в АКПП проводится одновременно с заменой фильтров и прокладок. Эту процедуру требуется проводить не реже 50-60 тыс. километров пробега. Если автомобиль интенсивно эксплуатируется на бездорожье, то временной интервал для замены масла сокращается до 20-30 тысяч километров. В регионах с холодным климатом замена масла в АКПП в автоматике проводится после каждой зимы, независимо от километража пробега.
Низкий уровень масла в АКПП чреват тем, что насос будет закачивать туда воздух, что приводит к неизбежному выходу из строя автоматической коробки переключения передач. В случае, если у вас возникло подозрение в том, что в трансмиссионном масле присутствует воздух, перед замером объема масла подождите, пока масло отстоится.
Перед заменой масла необходимо слить из коробки передач старое масло. Удаление масла осуществляется двумя способами – сливным либо декомпрессионным. Традиционно замена масла в АКПП происходит путем выливания из картера старого масла и заливки нового, однако при такой процедуре замены масла как таковой не происходит, так как старое масло (процентов 30-50) остается в АКПП и смешивается с новым.
дним из самых сложных агрегатов автомобиля является автоматическая коробка переключения передач, так как в ней сосредоточено очень большое количество деталей.
Периодичность замены трансмиссионной жидкости зависит от типа автоматической коробки и от качества масла. Замена масла в АКПП проводится одновременно с заменой фильтров и прокладок. Эту процедуру требуется проводить не реже 50-60 тыс. километров пробега. Если автомобиль интенсивно эксплуатируется на бездорожье, то временной интервал для замены масла сокращается до 20-30 тысяч километров. В регионах с холодным климатом замена масла в АКПП в автоматике проводится после каждой зимы, независимо от километража пробега.
Низкий уровень масла в АКПП чреват тем, что насос будет закачивать туда воздух, что приводит к неизбежному выходу из строя автоматической коробки переключения передач. В случае, если у вас возникло подозрение в том, что в трансмиссионном масле присутствует воздух, перед замером объема масла подождите, пока масло отстоится.
Перед заменой масла необходимо слить из коробки передач старое масло. Удаление масла осуществляется двумя способами – сливным либо декомпрессионным. Традиционно замена масла в АКПП происходит путем выливания из картера старого масла и заливки нового, однако при такой процедуре замены масла как таковой не происходит, так как старое масло (процентов 30-50) остается в АКПП и смешивается с новым.от 1000.00руб. -
Масло ДВС + масл. фильтр 16У - замена
Модель:D27 Услуга (Работа)Цена: от 500.00руб.
Двигатель – одна из самых сложных и самых важных систем автомобиля. Поддерживать его в рабочем состоянии считается главной задачей для любого автовладельца. Экспресс замена масла в двигателе, проведенная вовремя, существенно продлевает срок работы двигателя и помогает как можно дольше избежать ремонта.
Само собой, экспресс замена масла в двигателе должна осуществляться только с использованием качественных масле, которые способны уменьшить износ узлов и агрегатов в двигателе.
Замена масла в двигателе должна происходить систематически, через каждые 8—10 тысяч километров пробега автомобиля. В противном случае повышается износ и происходит преждевременный выход из строя всех трущихся деталей двигателя. Надежность и ресурс двигателя, его мощность, а так же экологические показатели напрямую зависят от чистоты моторного масла.
Загрязняющие примеси можно условно разделить на две группы: органические и неорганические.
Органические примеси образуются в результате сгорания топлива, а так же полимеризации, окисления масла и топлива. Помимо этого ухудшают ситуацию реакции, которые происходят с участием соединения воды и серы.
Примеси неорганические – это частицы механического износа деталей, продукты отработавших зольных присадок, а так же технологические загрязнения, которые появляются при ремонте и изготовлении двигателя.
В связи с тем, что загрязнение масла в дизельных двигателях происходит более быстро, чем в бензиновых двигателях, изготовители стали выпускать дизельное масло со специальными пакетами присадок.
Благодаря применяемому в автосервисе современному оборудованию замена масла в двигателе становится простой и быстрый процедурой. Специальная установка для экспресс замены масла под давлением откачивает старое масло из системы практически за минуту. Одновременно с заменой масла в двигателе меняется масляный фильтр. Также рекомендутся периодически проводить компьютерный развал схождение, промывку инжектора.
Первый запуск мотора после замены масла дело достаточно ответственное, ведь масляная система еще не заполнена, в результате этого смазка не может сразу попасть ко всем трущимся поверхностям. Если масла было залито меньше нормы, то аварийная лампочка давления масла напомнит об этом сразу после включения зажигания. Для того, чтобы предохранить двигатель от износа в результате масляного голодания, следует при первом же запуске прокрутить стартер около пяти раз, тогда насос сможет максимально прокачать масло по всей системе.от 500.00руб. -
Масло ДВС + масл. фильтр 8У - замена
Модель:D26 Услуга (Работа)Цена: от 500.00руб.
Двигатель – одна из самых сложных и самых важных систем автомобиля. Поддерживать его в рабочем состоянии считается главной задачей для любого автовладельца. Экспресс замена масла в двигателе, проведенная вовремя, существенно продлевает срок работы двигателя и помогает как можно дольше избежать ремонта.
Само собой, экспресс замена масла в двигателе должна осуществляться только с использованием качественных масле, которые способны уменьшить износ узлов и агрегатов в двигателе.
Замена масла в двигателе должна происходить систематически, через каждые 8—10 тысяч километров пробега автомобиля. В противном случае повышается износ и происходит преждевременный выход из строя всех трущихся деталей двигателя. Надежность и ресурс двигателя, его мощность, а так же экологические показатели напрямую зависят от чистоты моторного масла.
Загрязняющие примеси можно условно разделить на две группы: органические и неорганические.
Органические примеси образуются в результате сгорания топлива, а так же полимеризации, окисления масла и топлива. Помимо этого ухудшают ситуацию реакции, которые происходят с участием соединения воды и серы.
Примеси неорганические – это частицы механического износа деталей, продукты отработавших зольных присадок, а так же технологические загрязнения, которые появляются при ремонте и изготовлении двигателя.
В связи с тем, что загрязнение масла в дизельных двигателях происходит более быстро, чем в бензиновых двигателях, изготовители стали выпускать дизельное масло со специальными пакетами присадок.
Благодаря применяемому в автосервисе современному оборудованию замена масла в двигателе становится простой и быстрый процедурой. Специальная установка для экспресс замены масла под давлением откачивает старое масло из системы практически за минуту. Одновременно с заменой масла в двигателе меняется масляный фильтр. Также рекомендутся периодически проводить компьютерный развал схождение, промывку инжектора.
Первый запуск мотора после замены масла дело достаточно ответственное, ведь масляная система еще не заполнена, в результате этого смазка не может сразу попасть ко всем трущимся поверхностям. Если масла было залито меньше нормы, то аварийная лампочка давления масла напомнит об этом сразу после включения зажигания. Для того, чтобы предохранить двигатель от износа в результате масляного голодания, следует при первом же запуске прокрутить стартер около пяти раз, тогда насос сможет максимально прокачать масло по всей системе.от 500.00руб.